中國物流從起步期開始進入發展期,能動地布署全面的發展,是發展初期應當做的主要工作。

  中國物流的起步期,大約經歷了二十年,在物流的起步期,主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及,并且在物流的局部領域(例如配送),在個別地區(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如(物資部門、商業部門)進行探索性的推動。" />
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發展前景

  經濟全球化的背景,加入WTO之后的機遇與挑戰,使我們需要認真思考總體經濟結構的問題,正確處理生產、流通、消費的相互關系和結構層次。規劃物流就是在這個前提下提出的。

  中國物流從起步期開始進入發展期,能動地布署全面的發展,是發展初期應當做的主要工作。

  中國物流的起步期,大約經歷了二十年,在物流的起步期,主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及,并且在物流的局部領域(例如配送),在個別地區(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如(物資部門、商業部門)進行探索性的推動。

物流規劃問題的提出

  經濟全球化的背景,加入WTO之后的機遇與挑戰,使我們需要認真思考總體經濟結構的問題,正確處理生產、流通、消費的相互關系和結構層次。規劃物流就是在這個前提下提出的。

  中國物流從起步期開始進入發展期,能動地布署全面的發展,是發展初期應當做的主要工作。

  中國物流的起步期,大約經歷了二十年,在物流的起步期,主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及,并且在物流的局部領域(例如配送),在個別地區(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如(物資部門、商業部門)進行探索性的推動。應該說,二十年時間雖然長了一些 (日本引進物流概念之后的起步期,大約是十年),但是,這二十年左右的時間,為我們現在的發展奠定了一個比較堅實的基礎。起步期的探索,往往是盲目和無序的,不斷否定前面的探索,再重新回到起點尋找新的路子,這是起步期很正常的事情。在中國物流從起步期進入發展期之后。如果保持起步期的習慣思維和習慣運作方式,不但會造成資源的極大浪費,更重要的是會延誤了中國現代物流的發展進程。

  很明顯,進入發展期之后,必須要強調能動的,有序的、有計劃地進行發展。必須要有明確的目標、正確的發展路線和有效地組織運作措施。在大規模發展之后,就不能允許有大的失誤,更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時需要進行的,但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。

  要做到這一點。需要在多方面采取措施,包括盡快促成對現代物流分割的體制進行改革,改革是有難度的,并且需要時日,但是,發展不能等待,在現行體制下,尋找促進發展的方法,顯得更為重要。物流規劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。

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